为了使检测器工作在状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。车辆检测器线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。

济南荣冠机电设备有限公司是一家集研发、生产、销售，服务为一体的现代化安防综合性企业，主要产品有停车场管理系统，识别系统，通道闸，三棍闸、摆棍、翼闸，及各款票箱制作。    公司一贯秉成，质量保证，用户至上，环环控制，全员参与、进步、诚信服务的原则，长期致力于智能化系统技术为动力，追求的品质发展。

道闸的工作过程

不管是在公路还是停车场之中，好的车辆管理设备都是车牌自动识别系统无疑。公路交通基础建设的不断发展和车辆管理体制的不断完善，为以视觉监控为基础的智能交通系统的实际应用打下了良好基础。在智能交通系统中，车牌自动识别系统是一个非常重要的发展方向。那么，您知道它的工作过程吗？

（1）检测来车：计算机始终处于来车检测状态，当一个车轮经过轨道衡前端的磁钢时，计算机使系统初始化、启动RF射频装置、通过天线发射微波信号。

（2）读标签车号：当装有电子标签的机车或货物列车经过天线发射的微波信号作用范围内时，标签依据内存数据对微波信号进行反射调制，天线接收到经标签调制的信号，传送给RF射频装置，RF射频装置对此信号解调、放大等处理后送给计算机的读取卡，计算机进行译码和数据处理，识别出车号数据并把此数据放置到缓冲区暂存。

（3）车辆称重：电子轨道衡是机电一体化设备，由整体基础道床、机械称量台面、传感器、接线盒、称重转换器、计算机、轨道衡工作软件等几部分组成，实现动态双向全自动称量。

（4）过车结束：当车辆的后一个车轮经过轨道衡后端的磁钢时，意味计量结束，计算机关闭微波。

（5）数据处理：将车号和车辆的计量结果一一对应，保存在数据库。

济南荣冠机电设备有限公司是一家集研发、生产、销售，服务为一体的现代化安防综合性企业，主要产品有停车场管理系统，识别系统，通道闸，三棍闸、摆棍、翼闸，及各款票箱制作。    公司一贯秉成，质量保证，用户至上，环环控制，全员参与、进步、诚信服务的原则，长期致力于智能化系统技术为动力，追求的品质发展。

随着社会的发展，越来越多的小区安装了通道闸，在翼闸与摆闸之间的选择是的，这两款通道闸各有优势，那今天就来讲说一下摆闸的优势。
翼闸与摆闸功能相似度很大。在材质上，摆闸全体采用的也是SUS304不锈钢材质，在造型上与翼闸略有不同，两条摆闸的闸杆较长，通行的空间较大。摆闸也可以连接LED显示屏，实时记录进出人数。在景区中，摆闸可连接景区的系统，在进出方式上有了很大的改变，人们可以扫描二维码进入，还可以刷入内，加快了人们在景区的通行速度。摆闸在连接系统时可运用于多处场所，例如电影院、游乐园等地。
当摆闸运用在小区时，人们可以刷身份入内，后台系统会识别身份息，以此达到通行目的。摆闸还可以连接人脸识别功能，前期录入人脸信息，后期在通行上则收获极大的便利。而人脸识别功能不管在什么角度、什么环境上都可以识别出人物信息。在安全性上，也得到了极大的保障。
以上的功能特点优势摆闸与翼闸都有具备，但摆闸还存在一个与翼闸相对的优势。摆闸的通行空间大，开闸速度快，人们可快速通过，并且摆闸的通行不仅于人，如果人们拿着大包小包的行李，对于翼闸而言通行就会较为困难，在摆闸上却丝毫没有压力，小区的非机动车也可以从摆闸通过，而且真地无刷摆闸还具有防撞功能，非机动车通过时可减小意外情况的发生。这样的大空间，着实给人们提供了不少的便捷。